Przebudowa poznańskiego węzła kolejowego – ogromna inwestycja w regionie
Portal rynek-kolejowy.pl informuje, że PKP PLK przygotowuje się do kompleksowej modernizacji poznańskiego węzła kolejowego. W planach jest m.in. powstanie nowych przystanków oraz rozbudowa wybranych odcinków linii do trzech i czterech torów, co zwiększy przepustowość i komfort podróży.
Radykalnej przebudowie ulegnie również stacja Poznań Główny, która po modernizacji ma posiadać osiem peronów wyspowych oraz dodatkowy peron przy Dworcu Letnim. Nowe tory i perony powstaną w miejscu Placu Dworcowego oraz starego budynku dworca, który zostanie zastąpiony nowoczesnym obiektem nad peronami, na wysokości Mostu Dworcowego.
Realizacja inwestycji przewidziana jest po 2030 roku, a przetargi mają ruszyć w latach 2028–2029. Celem jest zakończenie prac do 2035 roku, przed otwarciem całej Linii Y z Warszawy do Poznania przez Łódź.
Kolej do Tarnowa Podgórnego – nowe możliwości dla mieszkańców
W ramach przygotowywanej dokumentacji PKP PLK rozważa również możliwość doprowadzenia linii kolejowej do Tarnowa Podgórnego — gminy dotychczas pozbawionej połączenia szynowego z Poznaniem.
Decyzja wynika z dużego natężenia pasażerskiego generowanego przez mieszkańców w codziennych dojazdach do stolicy Wielkopolski. Obecnie transport publiczny opiera się głównie na autobusach ZTM Poznań. Nowa linia mogłaby odciążyć drogi, poprawić komfort podróży i zwiększyć atrakcyjność inwestycyjną gminy.
Plany i kolejne kroki PKP PLK
W rozmowie z portalem rynek-kolejowy.pl, Rafał Banaszkiewicz, pełnomocnik zarządu PKP PLK ds. przygotowania inwestycji, zwrócił uwagę, iż obecnie przygotowywana jest koncepcja umożliwiająca włączenie linii nr 363 w Rokietnicy i poprowadzenie nowego odcinka do Tarnowa Podgórnego. Koncepcja obejmuje m.in. zabudowę rozjazdów i połączenie linii nr 363 z linią nr 351, a obecnie trwa jej weryfikacja.
W kolejnych etapach planowane są spotkania z Urzędem Marszałkowskim oraz władzami gminy, które pozwolą ustalić potencjał przewozowy i możliwość realizacji inwestycji. Linia miałaby umożliwiać obsługę gminy bez zmiany czoła pociągu, np. poprzez pętlę końcową, a obecnie nie przewiduje się jej przedłużenia w kierunku linii nr 3, ze względu na mocno zurbanizowane tereny i konieczność przecięcia drogi krajowej nr 92.
Równolegle PKP PLK uczestniczy w pracach nad Zintegrowaną Siecią Kolejową, określającą kierunki rozwoju kolei po 2035 roku. Wnioski z regionalnych warsztatów wskazują możliwość realizacji połączenia do Tarnowa Podgórnego, jednak ostateczne decyzje zapadną po dalszych analizach.
Brak kolei w gminie – problem wskazany już w Strategii Rozwoju Gminy
O tym, że brak połaczenia kolejowego z Poznaniem jest problemem dla Tarnowa Podgórnego, napisano już w opublikowanej w 2021 roku "Strategii Rozwoju Gminy Tarnowo Podgórne do 2030 r.". W analizie SWOT w obszarze "Transport i zagospodarowanie przestrzenne" po stronie "słabych stron" zapisano wprost:
– Brak linii kolejowej i transportu szynowego w gminie, ograniczone możliwości poprowadzenia linii kolejowej przez obszar gminy.
W "Celach strategicznych i operacyjnych" podkreślono, że długoterminowym wyzwaniem strategicznym jest włączenie Gminy Tarnowo Podgórne do sieci połączeń transportu szynowego.
– Korzystne skomunikowanie kolejowe z portem lotniczym może stać się kolejnym atutem gminy w kontekście przyciągania inwestorów, w tym z branży hotelowej oraz mieszkańców – czytamy.
Komentarze (0)